eTSI, mild hybrid, eHybrid, TFSI e, 300 e… Les constructeurs allemands utilisent beaucoup de noms différents pour leurs motorisations hybrides. Pourtant, il existe surtout trois grandes familles, très différentes à l’usage. Voici comment s’y retrouver.
L’hybride léger : une petite aide électrique
L’hybride léger (en anglais mild hybrid) utilise un petit moteur électrique et une petite batterie pour aider le moteur essence ou diesel, surtout au démarrage. La voiture ne peut pas rouler en électrique seule et ne se recharge pas sur une prise. Elle consomme un peu moins qu’une voiture classique. On le retrouve par exemple sur les moteurs eTSI de Volkswagen.
L’hybride « classique » : quelques kilomètres en électrique
L’hybride classique (ou hybride complet) peut rouler sur de courtes distances en électrique, à faible vitesse, et se recharge seul en roulant et en freinant. Cette technologie est surtout utilisée par des marques japonaises ; elle est rare chez les constructeurs allemands, qui privilégient l’hybride léger et l’hybride rechargeable.
L’hybride rechargeable : l’électrique au quotidien
L’hybride rechargeable dispose d’une plus grande batterie, qui se recharge sur une prise. Il permet de faire la plupart des trajets du quotidien en électrique, puis de partir loin grâce au moteur essence ou diesel. Sur les modèles récents, l’autonomie électrique peut approcher ou dépasser 100 km selon la norme WLTP. Chez les marques allemandes, on le reconnaît à des noms comme eHybrid (Volkswagen), TFSI e (Audi), iV (Skoda), e chez BMW (330e, X1 xDrive25e…) et chez Mercedes (300 e, 250 e…).
Laquelle choisir ?
- Vous pouvez recharger chez vous ou au travail : l’hybride rechargeable est le plus économique au quotidien.
- Vous ne pouvez pas recharger : un hybride léger sera plus adapté qu’un hybride rechargeable, qui consomme davantage quand sa batterie est vide.
- Vous faites surtout de petits trajets : pensez aussi à une voiture 100 % électrique.
Pour tout savoir sur ces motorisations, lisez notre article sur les hybrides rechargeables d’occasion en Allemagne et notre guide sur le malus d’une voiture importée.
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