Vous avez trouvé votre voiture en Allemagne. Reste une question : comment la ramener en France légalement ? Une voiture achetée en Allemagne n’a plus ses plaques allemandes définitives : pour rouler jusqu’en France, il faut des plaques de transit. Plaque jaune, plaque rouge, plaques WW… voici les différences, simplement.
Pourquoi faut-il des plaques de transit ?
Quand une voiture est vendue en Allemagne, elle est retirée de la circulation allemande. Elle n’a donc plus le droit de rouler avec ses anciennes plaques. Pour la conduire jusqu’en France, il faut une immatriculation temporaire, avec une assurance valable pendant le trajet.
Les plaques de transit allemandes
La plaque jaune (Kurzzeitkennzeichen)
C’est la plaque temporaire la plus courante en Allemagne. On la reconnaît à sa bande jaune où figure la date de fin. Elle est valable 5 jours au maximum et s’obtient auprès d’un service d’immatriculation allemand, avec une assurance temporaire. Elle sert à rouler en Allemagne : son utilisation à l’étranger n’est pas toujours acceptée. C’est pourquoi la solution la plus courante consiste à rouler avec la plaque jaune jusqu’à la frontière, puis à la remplacer par les plaques WW françaises pour la suite du trajet en France.
La plaque d’export (Ausfuhrkennzeichen)
Elle est faite pour les voitures qui quittent définitivement l’Allemagne. On la reconnaît à son champ rouge indiquant la date de fin. Sa durée est choisie au moment de la demande, jusqu’à un an au maximum, selon l’assurance souscrite. Elle demande des papiers complets, dont un contrôle technique allemand valable, et une assurance spéciale.
Attention aux plaques rouges des professionnels
Les plaques à bordure rouge commençant par « 06 » sont réservées aux professionnels de l’automobile allemands. Un particulier ne peut pas les utiliser pour rapatrier sa voiture.
Et les plaques WW françaises ?
Les plaques WW sont l’immatriculation provisoire française. Elles prennent le relais des plaques jaunes dès le passage de la frontière. Elles s’obtiennent en France, avec un certificat provisoire d’immatriculation (CPI WW), et permettent de rouler en France en attendant la carte grise définitive. Elles sont valables 4 mois. Pour les obtenir, il faut notamment le quitus fiscal, qui prouve que la TVA est en règle. Pour en savoir plus, lisez notre article sur le quitus fiscal et notre guide sur la carte grise d’une voiture importée.
Les erreurs à éviter
- Rouler avec des plaques dont la date est dépassée, même d’un jour.
- Partir sans assurance valable pour tout le trajet.
- Oublier les papiers allemands de la voiture (Zulassungsbescheinigung Teil I et II) et la facture.
- Utiliser des plaques de professionnel qui ne sont pas à votre nom.
Les règles des plaques temporaires peuvent changer et varier selon les services d’immatriculation : vérifiez-les toujours avant le départ.
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